【中国梦·大国工匠篇】撑起港珠澳大桥的“太钢造”_吕进峰官网

2018-04-03 03:07:04 来源:宿迁代怀孕

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太钢双向不锈钢钢筋主要应用在大桥的承台、塔座及墩身等多个部位。

(太钢供图)创新,敢为天下先建设跨海大桥面临台风大、海水盐度高等不利因素,特别是海水中的氯离子渗透到桥梁的混凝土结构中,会加快钢筋锈蚀,使混凝土出现裂纹,严重时会导致桥梁失效。

港珠澳大桥设计寿命120年,抗八级地震,需使用重量轻、强度高、抗疲劳、耐腐蚀、寿命长的高性能不锈钢钢筋,而这种材料在国内尚属空白。

把时间回溯到2009年,那个时候太钢就开始了海洋环境下大桥专用双相不锈钢钢筋的研发。

在国家启动港珠澳大桥规划设计前期,太钢对国际知名跨海大桥进行调研分析后,就向设计部门提出了使用双相不锈钢钢筋的建议。

但困难总是不期而遇,“我们在香港跑了很多单位,人家根本不相信太钢能提供符合这座大桥建设标准的建材。

”回忆起当时的境遇,太钢营销部曹姣婵依然感慨万分。

“工艺、参数、设备都没有可借鉴的,全部靠自己。

”太钢技术中心王辉绵坦言,“但创新,就是干别人没干出来的,而且还要干得更好。

”面对从未接触过的产品,王辉绵当时也不知道该从哪儿入手。

按照国外不锈钢钢筋的标准,首先要解决的是钢筋强度问题。

如果用常规的生产方法,强度根本达不到要求。

王辉绵和他的团队反复试验,调整参数,改良工艺,但连续3炉不锈钢经过十多次轧制,强度仍然不达标。

问题出在哪儿?一段时间曾困扰着研发团队!昂罄次颐蔷芯,决定把现有设备进行改进,没想到这招还真管用,强度问题解决了!蓖趸悦嗨。强度解决了,不锈钢钢筋的连接成了研发团队需要攻克的又一个难题。平常的钢筋连接多采用焊接,但考虑到大桥海上施工焊接作业不便操作的实际,他们决定采用套筒方式连接!疤几纸钣刑淄擦,但不锈钢钢筋的连接套筒国内没有企业做过。我们也尝试让几家企业生产这种套筒,但都不成功!蓖趸悦嗨。不锈钢钢筋强度高车削性不好把握,生产连接套筒难点主要在车螺纹上!案湛际匝,车螺纹时把车刀都打了,我们又经过反复试验摸索,改进了套筒车螺纹,最后出来的产品强度完全达标!蓖趸悦嘟樯。经过两年多的不懈努力,2012年太钢研发的不锈钢钢筋通过英国CARES认证(钢筋混凝土产品专业认证机构),成为国内唯一一家具备按英标生产双相不锈钢钢筋资质的企业。在此过程中,形成技术发明专利5项,起草2项行业标准。

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